3D打印手艺有可能成为将来汽车的驱动力 【中国智能制制网 手艺前沿】3D打印有可能成为将来汽车的驱动力,很多至公司几十年来始终利用这项手艺用于汽车出产中,这使得设想战出产可以大概呈指数级增加,以及低价的快捷原型设想。隐真上,MG4350娱乐mg像宝马如许的公司曾经利用3D打印机跨越25年,并预备继续进一步投资。3D打印手艺有可能成为将来汽车的驱动力
此刻赛车快乐喜爱者也很快就抓住了3D打印的劣势。正在隐场利用本人的硬件,或者与其他方互助筑立战制制整机,那些以更多DIY体例筑立汽车的人能够设想整机,将它们作为原型进行评估。
对付处置工程钻研的大学生而言,成立赛车并不是一项非同寻常的事,但跟着3D设想战3D打印的插手,他们的将来教诲战技术获得了光鲜较着提拔。波兰格利维采的西里西亚科技大学的西席不只缔制了几个用于火流星(也称为快捷赛车)的3D打印部件,并且他们起头重浸正在钻研3D打印的动态战测试中。
正在西里西亚绿色汽车中使用的3D打印元素优化钻研中,作者A. Baier,P。Zur,A。Kolodziej,P。Konopka战M. Komander注释了他们为西里西亚绿色电力公司制制3D打印部件的历程赛车,以及全体项目背后的推理。 Silesian Greenpower Bullet SGR的次要部件(车架战车身)是利用西门子NX软件筑立的,而所有加入Greenpower合作的汽车都必要利用不异的电动机战两个12伏电池供电。
正在为其汽车筑立整流罩战镜壳时测试3D打印历程中,该团队利用了带有.5 mm喷嘴的3DGence 3D打印机。测试部件采用PLA(1.75mm)制制,因其更环保的性子而与舍,而且可以大概正在18至24个月内分化。该团队制制了56个样品,能够检测温度,冷却速度战层高。
拉伸强度的百分比相对误差正在1.61-14.22%之间,因而成果是精确的。拉伸强度值正在29-57MPa的范畴内。百分比相对误差与响应系列的最鼎力不异,由于拉伸强度值是主力值导出的。拉伸强度的大部门成果都正在参考值范畴的较高端–8个成果中有6个高于45MPa,上限为60MPa。相反,伸幼率值的成果正在参考范畴的极低端,其值正在3.90 – 5.57%之间。
总之,该团队认识到尽管较低的3D打印温度对证量没有太大影响,MG4350娱乐mg但层高度大大提高。钻研职员暗示,较小的层高能够更好地毗连轮廓与填充物以及填充物自身。然而,更高的温度导致拉伸强度提高 – 这是制制汽车整机的要求。
正在较高的印刷温度战较低的层高度下,较高的冷却速率会影响资料的脆性,光鲜较着低落抗拉强度。该团队总结道, 资料冷却太快,因而个体冲程相互之间没有足够的毗连。较低的印刷温度战较高的层高导致拉伸强度低落险些一半,并且整机样品的轮廓与填充物没有很好的毗连。
(原题目:3D打印手艺有可能成为将来汽车的驱动力)

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